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液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台(压力校验)

机车类试验机

浏览:次 2021-08-27 17:37:20

标题:液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台

液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台(压力校验)

一、产品概述:

 液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台压力范围是0~10mpa,采用的介质为油脂,液压油,系统采用计算机控制的方式或者是采用智能仪表的方式来进行,是用于检测液压助力缸的专用的检测系统,系统采用型材支架组成,内置智能仪表控制系统,通过快速接口完成对于油缸的快速连接和检测。测试介质可反复利用,通过液压动力站的动力控制,按钮控制开始和关闭。多用于助力缸厂家;

二、刹车助力缸压力校准台基本参数

1. 试验介质:液体,液压油

压力范围:0~10mpa

2. 试验管路:不锈钢管

3. 测试工位:1个;

4. 压力测量精度:±0.5%FS

5. 压力控制精度:±1% FS

6. 驱动压力:压缩空气0.1MPa≤P≤0.8MPa

7. 控制方式:自动/手动

8. 驱动压力0-12MPa(可选)

9记时范围:计算机(自动)

10压力显示:数字/指针式压力表。

11. 试验介质温度:常温(可扩展)



延伸阅读:

汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类,机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统。

机械式液压动力转向系统

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成,如图1所示。
无论是否转向,这套系统都要工作,而且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以,也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车,尤其时低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。还有,机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 [1] 
图1、机械液压助力转向系统

电子液压助力转向系统

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力,所以人们在机械液压助力的基础上进行改进,开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动,而是由电动机来驱动,并且在之前的基础上加装了电控系统,使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关,还与车速相关。
机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀,新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

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